五二０後，「拚經濟」無疑是馬英九和新政府團隊的首要之務，但經濟與環保如何兼顧，以及如何達成花東居民「安全回家的路」最大公約前提下，蘇花高的未來走向與花東地區建設發展等問題，新政府都必須審慎思考、解決。

安全回家的路 陷入政治操弄 

林倖妃

花蓮人要的是一條「安全回家的路」，卻在環評大會中被打一記悶棍，全案回到原點；蘇花高是不是一條安全回家的路？確實仍有諸多疑慮，但陳水扁總統幾次公開承諾要建蘇花高，卻在下台之際透過環評將燙手山芋丟給新政府，這張政治支票，馬要如何接？確實是一大考驗。

蘇花高到底該不該興建？早已經成為政治問題，而非單純的交通運輸思考，即將卸任的陳水扁多次公開宣示要建蘇花高，尤其每逢選前就拿蘇花高做文章，但從二○○○年急就章通過環評之後，卻一拖再拖，拖過三年動工期，拖到他任期都屆滿了，還在「紙上談兵」。

從多次的審查中，贊成和支持兩方壁壘分明，花蓮人的委屈不是沒有道理，當蘇花公路每逢颱風就崩塌，一年有上百天都無法順利通行時，甚至造成生命財產威脅，花蓮人要「一條安全回家的路」的簡單訴求，確實能打動人心；但環評委員的考量也不是沒有道理，難道蘇花高速公路興建完成，颱風來就保證不會崩坍，從此一帆風順？恐怕也不盡然如此。

透過不斷的辯論，確實能打破過去重大開發案常遭遇的「專業壟斷」，逐漸釐清東部到底要如何發展？即使真要蘇花高，那我們要的又是甚麼樣的蘇花高；但不幸的是，這些問題從陳水扁任期第一任到第二任，整整八年都沒有獲得積極、妥善的解決，以及公開辯論凝聚全民共識，反而是先在總統大選前釋出「有條件通過」的利多，在選後突然從經建會到環保署都「翻案」，一切都留給新政府來決定。

猶如陳水扁開支票，現在卻要馬英九「簽收」；馬英九在愛台十二項建設中，雖然將蘇花高視為環島交通路網的一部分，但在總統大選辯論時卻說得「保守」，下一步到底要如何走？馬總統是收或不收這張政治支票，全民都在看，對即將上任的馬團隊更是一項重大考驗。

蘇花高環評退回 交新政府決定

林倖妃／台北報導

蘇花高速公路是否興建，經十年爭議，回到原點。交通部所提環境影響差異分析報告，廿五日遭環保署環評大會退回，環委要求全案呈新政府，釐清是否符合上位政策「東部永續發展綱要計畫」，確認興建再送環評審議。環保團體叫好，同時籲請新政府拒絕十二項愛台建設的經濟擴張思考。

「只靠蘇花高、花蓮會糟糕」、「救教育、降失業、蘇花高並非萬靈丹」，「不要恐固力、給我好教育」，來自花蓮的學子包括花蓮後生會、青搞花行動聯盟、化作春泥更護花聯盟等團體，昨天在環保署大門口開起「鄉親同樂會」，卻遭同樣來自花蓮的議員痛罵「我若是他們的父母會氣死」。

中華民國律師公會全國聯合會也有多位律師到場關心，並發出聲明籲請環評委員勇敢拒絕壓力。直到會議終結，獲知全案退回時，環團放下心中大石。