此外，總數一六○輛的ＥＭＵ７００型區間電聯車四月底全數交齊，加上年初交車的太魯閣號，此次改點編入常態列車內。太魯閣號由目前的平日每日六列次、假日九列次，增加到十三/十五列次，包括員林到花蓮的北部跨線列車、彰化到基隆的西幹線列車都增班，台北到台中只要九十九分鐘。

下月十五日調整七百班

目前莒光、復興號共八十五班，改點後淘汰只有單車門的列車卅三班，改以區間快車替代，以減少墜、跳車事件。

台鐵表示，高鐵通車後，台鐵載客量從七成多掉到四成多，北高長程直達車利用率低，因此改點方向是加強停靠高鐵沒到或通勤密度高的城市，與高鐵區隔。例如，桃園、中壢、新竹、嘉義四站為北高推拉式自強號必停站，因停靠站增加，改點後，最快的自強號慢了近卅分，北高約要四小時卅分。

太魯閣號編入常態列車

此外，目前所有區間車在北、中、南三大生活圈也能在一百分鐘內到達，如基隆到新竹。列車發車班距也縮短，平均尖峰時間十到十五分一班，離峰廿至卅分鐘一班，載客量大的台北站，六分鐘就有一班車。

台鐵說，改點也強化新烏日站、新左營站與高鐵列車之轉乘接駁，包含南迴線及海線銜接高鐵，延長集集線列車至台中站。考量民眾在假日不會太早起，平日與假日採差異化時刻表，例假日減少區間車、並加開對號列車，例如平日尖峰帶在早上七到九點，假日九到十一點。另增加東西兩列環島觀光專車，從台北出發，繞一圈約十三小時四十分。

台鐵局副局長張應輝表示，台鐵每天約有卅萬名通勤旅客，此次改點大站的方便性提高，時刻表在改點前三天發放，四月廿八日先上網公告。